Infiniti M 2011,Si vous avez un p’tit 2$ à parier…
Voilà sans doute pourquoi l’Infiniti M de 3e génération a voulu en mettre plein la vue, côté style et sécurité. Mais, et les paris sont ouverts : est-ce que cela suffira?
Non, répondrez-vous si vous aimez les suspensions fermes et les conduites germaniques. Car la nouvelle M a voulu s’assagir un peu. Certes, elle conserve sa double triangulation à l’avant et son multibras à l’arrière, mais dans l’ensemble, ses éléments suspenseurs ont été revus pour un confort plus docile sur route. Conséquence : même sur la Pacific Rim Highway de l’île de Vancouver, au bitume digne d’une fourrure astrakan et où les cahots ne sont pourtant pas légion, la voiture souffre de quelques rebonds mollassons – qui se replacent heureusement vite et bien.
Reste qu’on est loin de la presque perfection (n’ayons pas peur des mots!) livrée par la petite sœur, l’Infiniti G. Et il y a là de quoi nous faire regretter l’absence, sur la M, d’un ajustement manuel de la suspension qui aurait permis de raffermir un peu tout ça, lorsque nécessaire. Pour obtenir plus rigide, il faut plutôt se rabattre sur la variante Sport, mais si vous nous suivez jusqu’à la toute fin, vous verrez que ce n’est pas gratos...