Une Coupe Grey pour la Chevrolet Cruze

Est-ce parce qu’elle a été conçue en Europe, comme l’a été feue la Saturn Astra qu’on aimait tant? Toujours est-il que la Chevrolet Cruze est d’un plaisir et d’une belle solidité à conduire.

Certes, elle l’est moins à regarder, extérieurement parlant, avec ce design peu endiablé qui ne frappe pas l’imaginaire. Reste que ses dimensions extérieures sont plus imposantes que pour la majorité de la concurrence et ça en impose.

Et si ces dimensions ne traduisent pas, à l’intérieur, un dégagement aux têtes et aux jambes plus généreux qu’ailleurs, le coffre est définitivement plus spacieux avec ses 425 litres – c’est jusqu’à 20% de plus versus la concurrence.

C’est en-dedans que ça se passe…

Surtout, la compacte gagne ses galons avec un habitacle ultra-soigné. C’est comme si GM avait pris le meilleur de ses plus grandes voitures pour l’attribuer à sa nouvelle compacte. On a nettement l’impression de piloter une intermédiaire, tellement le constructeur a fait table rase sur les plastiques rêches (trop souvent le lot de la catégorie) et misé sur «plus gros» : plus grands sièges (très confos, d’ailleurs), plus gros volant, tableau de bord plus marquant…