I am writing this from behind the wheel of a Volvo S60 rolling at 70km/h. You read that right: I am writing these lines from behind the wheel of a Volvo that is driving itself on a highway in Sweden in pouring rain.

Un Honda CR-V endimanché d’un V6 ou un bébé MDX? Qu’importe vers lequel de ses cousins il penche le plus, l’Acura RDX 2014 a moult qualités pour plaire au comptable qui sommeille (plus ou moins) en vous.

La Nissan Sentra a toujours été une bonne routière, d’habitacle spacieux et de bons équipements pour le prix. Si sa 7e (!) génération vient changer la donne? Pas vraiment: la Sentra reste… une bonne routière, d’habitacle spacieux et, si l’on opte pour les variantes plus huppées, bien équipée pour le prix.

Des utilitaires compacts, il en pleut sur notre marché. Pensez Nissan Rogue, Toyota Rav4, Subaru Forester, Volkswagen Tiguan… Les plus vendus au Canada? Le Ford Escape (au 5e rang des camions les plus populaires en 2013) et le Honda CR-V (en 7e position). Il doit bien y avoir une raison derrière cette notoriété, non?

Ce qui étonne, n'est pas tant qu'on puisse lancer des Buick Regal AWD 2014 sur un circuit glacé et ainsi prouver que la traction intégrale lui va à merveille. Ce qui étonne, c'est que la Buick Regal n'avait pas encore de traction intégrale.

Le nouveau Nissan Rogue 2014 n’est pas l’utilitaire compact le plus excitant à conduire – vous verrez plus bas que nous sommes impitoyables envers sa direction électrique et sa transmission CVT. Et si visuellement il est fort élégant, il passe malheureusement incognito dans le paysage automobile. (Même que tout au long de notre semaine d’essai, nous l’avons cherché dans les stationnements… alors qu’il était tout juste sous notre nez!) Cependant, la nouvelle génération du Nissan Rogue sait y faire en termes de technologies et d’aides à la conduite tout à fait imperceptibles. Qui plus est, elle propose un bon lot d’équipements pour le prix et, surtout, mène son monde du point A au point B en tout confort.

Le Jeep Cherokee 2014 a réussi sa coupure d’avec le Jeep Liberty sur tous les points… sauf un. D’abord, le style est engageant (même s’il fait davantage “centre commercial” que “Je m’en vais attaquer le Grand Nord québécois”). Sa technologie est l’une des plus élaborées de la catégorie, tout en étant hyper-facile à apprivoiser. Et malgré sa plateforme d’assemblage empruntée à la berline compacte Dodge Dart (vous avez bien lu…!), le Jeep Cherokee 2014 n’est pas dénaturé, ni du côté conduite, ni du côté habiletés hors-route. Du moins pas dans la version V6 Limited (avec son quatre roues motrices Active Drive II) que nous avons testée. Le seul hic: la consommation en carburant est – pesons bien nos mots: atroce…

J’avais tant aimé le Chevrolet Trax. Petites dimensions maniables dans la circulation et, malgré tout, très logeables; haute position de conduite; belle allure, bon prix… Manquait juste un peu de fini intérieur et de gâteries technologiques, que je pensais trouver dans le Buick Encore. Mais non: la version endimanchée n’est pas digne d’un Buick et est loin de combler nos attentes.

Kia Canada ne comptait pas nous faire tester son nouveau Kia Soul 2014 avant plusieurs mois. Mais allez savoir pourquoi il voulait tant tarder: notre essai au Festival du Test nous fait que lui lancer des éloges, à cette 2e génération de Kia Soul.

On l'a toujours bien aimée, cette Cadillac CTS. Certes, ces lignes tranchées au couteau commençaient à dater, mais reste que la voiture - tant la berline, le coupé que la familiale - était l'une des plus intéressantes à conduire de toute l'écurie GM.