On connaît tous quelqu’un pour qui un véhicule n’a qu’une fonction : le conduire du point A au point B. Eh bien, la Nissan Sentra de 7e génération est faite pour ce quelqu’un.

Le Nissan Pathfinder a été un des premiers utilitaires à faire son entrée sur le marché il y a près de 30 ans. Malgré le passage du temps, il a conservé son allure de «truck» et ses aptitudes hors route. Mais voilà, la modernité vient d’avoir raison de lui.

Il semble que de plus en plus de voitures qui débarquent chez nous ont des racines européennes. Ford Fiesta et Focus, Chevrolet Cruze… La Hyundai Elantra GT est la copie de la i30 qui roule sur le Vieux Continent.

La Beetle, c’est un peu comme les M&M : qu’importe l’enrobage qu’on lui octroie, ça reste une Volkswagen, une voiture plus intéressante à conduire que la moyenne. Et avec ce nouveau moteur diesel sous le capot, il est maintenant tout aussi intéressant de la faire passer à la pompe. Mais… est-ce que ces messieurs en voudront?

À trop promettre, on déçoit les gens. Ainsi, à promettre une économie d’essence exceptionnelle, la Ford C-Max Hybride crée des attentes qui, malheureusement, occultent ses (nombreux) atouts. Portrait entre intentions et réalité.

Un style extérieur à l’Aston Martin, une sélection de motorisation, qui comprend une électri­que rechargeable, une technologie plus branchée que jamais… Décidément, cette nouvelle Ford Fusion est la Miss Personnalité 2013.

C’est simple: toutes les Fiat devraient être Abarth et arborer le scorpion noir. Et ce, même si ça implique débourser presque 10 000 $ de plus pour ce surcroît (bien nécessaire) de puissance.

Une calandre menaçante, des phares arrière (optionnels) à la Charger, une allure dynamique et impertinente… Tout, dans cette silhouette sportive, fait que la Dodge Dart nous crie : «Brassez-moi, quelqu’un!» Pour ceux qui se laisseront influencer par cette image : la Dart préfère les virées tranquilles (et confortables) sur l’autoroute.

Mononcle Jean, celui-là même qui pleure la disparition des Cadillac DTS et STS, ne la trouvera pas drôle. Avec sa nouvelle ATS, la marque de luxe signe définitivement l’arrêt de mort des «chars de papis». Reste à savoir si la nouvelle compacte américaine réussira à attirer ceux qui sont à la recherche d’une sportive – vous savez, ceux qui visitent plutôt les salles de montre allemandes…

Faut-il vraiment vieillir? Prendre de l’âge, acquérir de la maturité, gagner en sagesse? Semble que oui, dit Acura. Et si sa deuxième génération de RDX est une «bonne affaire», elle a cependant perdu ce qui faisait son charme. Pas de quoi faire trembler la concurrence européenne.