C'est drôle, la vie. Pendant deux décennies, Mercedes n'a rien voulu savoir d'AMG, une petite entreprise fondée en 1967 par deux de ses ingénieurs désireux d'épicer la sauce allemande. Pourtant, le constructeur doit aujourd'hui compter sur cette force de frappe pour remonter la pente...

Au tournant du millénaire, deux bizarreries automobiles sont apparues sur notre marché: des voitures à essence ET à électricité. Une décennie plus tard, les hybrides se sont démocratisées. Même qu’elles ont nouvellement de la compétition : les ‘rechargeables’ et les 100% électriques. Alors, on branche ou pas?

Le mois où l'essence a coûté le plus cher au Canada a été celui d'août 2008 - avec des sommets à 1,50$. En ce printemps 2012, on n'en est pas loin, de ce record. Est-ce dire que c'est la panique à bord et que tout le monde veut se départir de son gros camion gourmand? Pas cette fois.

Sans conteste, le véhicule qui a le plus attiré l'attention au Salon de l'auto de New York est... une voiture volante. Ou un avion roulant. De fait, le Transition de Terrafugia est un peu des deux.

Ce qui était un crédit d'impôt provincial pour l'achat d'autos éco-énergétiques est devenu un rabais pour l'acquisition de véhicules électriques.Une bonne nouvelle? Oui et non.

Ce qu'on gagne d'une main, on le perd de l'autre. Avec son Plan d'action sur les véhicules électriques entré en vigueur en 2012, Québec en donne plus aux acheteurs de Chevrolet Volt et de Nissan Leaf, mais... moins aux acheteurs d'hybrides. Pleins feux sur les bonnes - et mauvaises nouvelles.

SkyActiv par ci, SkyActiv par là... Mais qu'est-ce que cette nouvelle technologie proposée par Mazda? En fait de technologie, c'est plutôt une philosophie d'économie en carburant. Voyons ce qui cache derrière ce vocable.

Si tous les automobilistes entretenaient leur véhicule, on n'en aurait pas besoin, de programme d'inspection comme le PIEVA. Mais voilà: ici comme ailleurs, il faut forcer quelques mains. Quossé ça donne?

Nostalgie, quand tu nous tiens: la petite Issaquah, située à une trentaine de kilomètres à l'est de Seattle, renferme un bijou de drive-in. Ce XXX a su conserver intacte l'atmosphère et la passion... automobile des années 1950.

Comment faire lorsqu’on est un petit constructeur comme Mazda qui doive réduire la consommation de ses véhicules, mais qu’on n’a pas les moyens des grands développements hybrides ou électriques? On repense tout, de A à Z, dans une stratégie désignée SkyActiv. Et du coup, on découvre peut-être le Graal du bon vieux moteur à combustion interne…