Pune, Inde – Pour la journaliste automobile que je suis depuis dix ans maintenant, passer par l’Inde sans conduire la Tata Nano, c’était impensable. Surtout que personne, dans toute l’Amérique me dit-on, n’a encore posé ses fesses dans la voiture la moins chère du monde.

Pune, Inde – Il y a de ces moments, dans une carrière, où l’on sait que l’on est en train de vivre quelque chose de rare et d’inestimable. Le 26 novembre dernier, premier anniversaire des attentats terroristes à Mumbai, restera gravé dans ma mémoire comme étant ma première rencontre avec la Tata Nano.

Pune, Inde – Les GM, Ford et Toyota de ce monde voudraient bien que le constructeur indien Tata se plante, avec sa nouvelle Nano. Ça voudrait alors dire qu’ils n’auraient pas à tenter, à leur tour, de concevoir la voiture la moins chère du monde (2200$US).

La nouvelle génération de Nissan Murano n’est pas tombée très loin de l’arbre.

À l’arrivée sur le marché de l’actuel Suzuki Grand Vitara en octobre 2005, j’avais titré cette chronique : «Tout un pied de nez à la concurrence». L’utilitaire s’amenait alors en une 2e génération bien équipée et de prix abordable. Mais quatre ou cinq ans dans l’industrie automobile, c’est long...

Enfin! La Taurus est ce qu’elle mérite d’être. Et pas qu’à moitié.

Winnipeg, Manitoba – Comme la Toyota Prius, la nouvelle Lexus HS250h est exclusivement hybride. Mais là où l’étoile verte de Toyota brille par son style distinctif et ses technologies d’avant-garde, la Lexus HS fait tout le contraire : style conventionnel, conduite classique, grand luxe intérieur propre à la marque. Bref, il s’agit sans doute là de l’hybride… la moins hybride du marché.

Pour 2010, la Suzuki SX4 hérite d’un nouveau moteur et de deux nouvelles transmissions. Mais là où d’autres constructeurs en auraient fait tout un tabac – lancement de presse, surcharge de photos, communiqués annonçant plus de puissance pour une meilleure consommation en carburant – Suzuki se fait très discret. Trop, peut-être…

Tous les collègues étaient dithyrambiques à l’égard du nouveau Chevrolet Equinox. Et ça, c’est toujours dangereux : quand on attend trop d’une nouvelle génération de véhicule, on est souvent déçu. Pourtant, la déception n’est pas au rendez-vous – heureusement! Mais… l’excitation n’y est pas vraiment non plus.

Il en aura fallu du temps, à Ford, pour trouver la bonne recette «Taurus». Mais cette fois, le constructeur l’a bien dénichée et sa grande berline est décidément une belle expression de son savoir-faire, dedans comme dehors. Et ce, sans même imiter qui que ce soit!